主机系统主要包括支架和直流调速电动机

液力变矩器在承载状态下（压力和转速）其腔体发生膨胀的轴向变形试验研究，并针对这种轴向位移的测量，开发了一套基于液力变矩器膨胀试验机的动态自动测试系统和试验装置。试验装置液力变矩器在内腔充压、高速旋转状态下工作，其壳体犹如旋转的压力容器，同时受到油压的汽车工程面力和旋转所产生的离心力作用而发生变形。这种由于液力变矩器的工作载荷（油压和转速）而产生的壳体的变形将直接影响到液力变矩器在工作中与相邻零部件间的位置关系。尤其是在汽车的自动变速器中，液力变矩器在安装时必须严格考虑其在工作中发生的变形对周围零件的干涉。而轴向位移是在液力变矩器膨胀变形中首要考虑的位移变形。对于这种变形的计算，由于液力变矩器结构和受力状态复杂，理论上还无法准确求得。为此研制了在动态情况下液力变矩器膨胀自动测试系统和试验装置。由于液力变矩器工作时腔内充满油压并高速旋转，其腔体会发生膨胀变形，即颈端和柄端产生轴向位移。同时液力变矩器是固定在板式飞轮上工作的，由于板式飞轮为一弹性薄圆盘，在试验过程中，板式飞轮会翘曲变形，这样液力变矩器整体会在轴向移动，即轴向刚体位移。为了准确测量膨胀变形，必须在所测得的颈端和柄端变形量中扣除轴向刚体位移。目前美国通用汽车公司动力总成中心试验室有液力变矩器膨胀试验装置。它在测量轴向刚体位移时，是在静止状态下测量板式飞轮的轴向位移得到，然后再通过校正公式来估算出动态下的轴向刚体位移。这样，在不同型号的液力变矩器试验中与其连接的板式飞轮的型号也不同，势必会造成在进行不同型号液力变矩器试验时，要采用不同的校正公式。虽然校正后可推算相应变矩器动态的整体刚体位移，但存在很大的误差。为此研制的试验装置作了以下两方面改进。